14. Harlingen - zondag 8 juli 2012

In het begin van de middag is de Zeevonk gearriveerd op haar thuisbasis Harlingen, opgewacht door familie en vrienden. De foto's en het filmpje spreken voor zich!

Film (voor het mooiste resultaat: beeldvullend en in 720p HD afspelen):

Foto's:

13. Oudeschild - zaterdag 7 juli 2012

Zaterdagmiddag is de Zeevonk, met aan boord Henk, Joke, Margje en Rinske, verkast van Den Helder naar Oudeschild op Texel. Zondagmorgen vertrekken ze naar Harlingen. Aankomst vroeg in de middag. Zie: http://www.marinetraffic.com/ais/ en vul in bij: 'go to vessel': zeevonk.

12. Den Helder - vrijdag 6 juli 2012

Vrijdag 6 juli in de namiddag aangekomen in Den Helder. We zijn weer in Nederland! Zondagochtend varen we met de stroom mee naar Harlingen!

GEPLANDE AANKOMST HARLINGEN: ZONDAG 8 JULI, in de middag!

11. Noordzee - donderdag 5 juli 2012

Donderdag 5 juli

Gisteren aangekomen in Dover, waar we kozen voor een ligplaats in het Granville Dock. Eigenlijk 2 ligplaatsen werden ons toegewezen, dus moesten we wat voor multihulls niet ongewoon is 50% extra betalen, onze allerduurste nacht ooit! 41 pond, dwz ruim 49 euro! Inbegrepen was electriciteit, waar we een paar uurtjes gebruik van maakten voor vertrek. Toiletten, douches, alles piekfijn in orde. Helaas, geen Wi-Fi althans niet gratis. Nou wilden we toch al meteen na aankomst naar de wal, dus regelrecht naar een shopping mall en de pub/restaurant voor inderdaad, alweer cider en een verrukkelijk diner. Oja, en ook gratis Wi-Fi.

De tocht vanaf Falmouth verliep voorspoedig. We deden 260 mijl in 1 dag plus 22,5 uur. We meldden ons aan voor we de grote havenkom invoeren, hier lagen we ooit begin 70er jaren met Freo, onze Friendship 23. Toen moesten we nog wachten tot de douane aan boord was geweest voor we aan wal mochten, nu hoeft er niets meer, want we zijn sinds de Azoren al in Europa! Het Granville Dock wordt afgesloten met sluisdeuren, zodat je alleen in en uit kunt van 3,5 tot 4,5 uur na hoogwater Dover. Het verval is hier 4 meter.

Toen we gisteravond terugkwamen na het eten lag er een NL jacht naast ons, de SeaTime, met Yvonne en Paul. Een Bavaria 45 die ze nog willen vervolmaken voor langdurig verblijf in de Middellandse Zee. Of we nog tips hadden? Tuurlijk, en ook wel koffie/thee dus welkom. Daarna nog een wijntje bij hen want ze waren met recht trots op hun boot.

Vanmorgen de kas opgemaakt, we hadden nog 13.70 pond aan kleingeld dus... togen Sietske en ik naar de Spar voor cider, 8 liter, en hielden toen nog 92 pence over en dat werd een stukje carrot cake.

We vertrokken om 11.15 voor de laatste etappe naar Nederland, we mikken op Den Helder omdat we dan niet de allerdrukste scheepvaart routes moeten kruisen tussen Dover en Calais en bij Hoek van Holland. Dat gaat allemaal streng, je mag alleen haaks oversteken en uiteraard geen schepen belemmeren, ze kunnen immers niet uitwijken. Aan beide kanten naast de route varen wel vissers en jachten dus weer zijn we blij met de AIS en de radar want het zicht was de hele ochtend nog geen 500 meter. Ook varen de snelle veerdiensten vanuit Dover naar Calais. We varen het hele stuk helaas al met een motor erbij, er is haast geen wind.

Voor lezers die wel zeilen maar (nog) geen AIS hebben: onze AIS ontvanger, een complete set, gaat in de aanbieding nu we een transceiver hebben dus zelf ook kunnen uitzenden. Interesse?

De laatste update van dit blog zal worden na aankomst Harlingen. Dan kunnen we ook foto's toevoegen aangezien dat niet via de radio kan. Dus,blijf nog een paar dagen aan de lijn!

IN ENGLISH

Thursday, July 5

Yesterday we arrived in Dover, and chose for the luxury of the Granville Dock, on a pontoon, or rather we were allocated two spots, so we had to pay 50 % extra, which is not unusual for multihulls, our most expensive night ever! (41 pounds, so almost 49 euro!) For that we could use electricity which we did for a few hours before we left. Toilets, showers, all perfect. But alas, no free Wi-Fi, but we wanted to go ashore anyway, and we headed straight for a shopping mall and pub/restaurant. Yes, cider again and then a really delicious dinner. And yes, free Wi-Fi.

The trip from Falmouth was fine. We did 260 miles in 1 day plus 22.5 hours. Before we arrived I called Port Authority on the VHF, to ask for permission to proceed. We had to enter via the West entrance, the East opening was for the ferries to France. When in the early seventies we were here with our yacht Freo, a Friendship 23, we had to wait till customs had been aboard before we were allowed to go ashore. Now we are in Europe, ever since we checked in at the Azores. Granville Dock is closed with a Lock, which only allows you to enter or to leave between 3.5 hours before to 4.5 hours after High Tide Dover. The difference between high and low is here 4 meter.

When we got back from dinner we had Dutch neighbours, Yvonne and Paul on their 45 ft Bavaria SeaTime which they want to get ready for a prolonged stay in the Mediterranean. Did we have some advice? Yes, and we also had coffee/tea so please come. Later we had wine on SeaTime, for they were rightly proud of their boat.

This morning we counted our cash, which amounted to 13.70 pounds so... off to the Super did Sietske and I go! Good for 8 litres of cider and for the last pennies we chose a piece of carrot cake.

We left at 11.15 a.m. for the last leg to Holland. We aim for Den Helder, as this way we do not have to cross the shipping lanes with the heaviest traffic, between Dover and Calais and off Hook of Holland. It all goes according to strict rules, you can only cross at a 90 degree angle and as they cannot change course much, you mustn't hinder them. On both sides along the traffic lanes there can be fishing vessels and yachts, plus the fast ferries between Dover and Calais. Again, we are very happy with our AIS and our radar, as visibility the entire morning was less than 500 meters. Since we left we have been motor sailing with one outboard engine running as there is hardly any wind.

For our readers that sail but do not have AIS (yet): as we now have a transceiver, we want to sell our receiver, a complete set. Interested?

Our last entry in this blog will be once we have arrived in Harlingen. Then we can also add pictures as we cannot do this via the radio. So, stay tuned for a few more days!

10. Dover - woensdag 4 juli 2012

FALMOUTH-Harlingen

For Joke's Blog in English, see below

Woensdag, 4 juli

Vertrokken maandag om 16.15 uit Falmouth; we zouden onderweg wel zien hoe het ging. Prima dus, want nu zijn we al in Dover! 


Paar dolfijnen in de buurt, geen enkele vis gevangen, met goeie wind begonnen, de nacht alles heel overzichtelijk qua andere schepen. De hele tijd hadden we de Ranger in de buurt.We gaan door! Dinsdag onder Wight begon de stroom tegen te staan en we hadden bijna voortdurend wat regen. De deur hielden we dicht... Op de motoren vanaf vanmorgen 9 uur, vannacht was de wind ook al op en liepen we nog maar 1,3 knoop.

Vanmorgen genieten op het voordek in de zon, blauwe plekken in het wolkendek, wat klusjes gedaan omdat het zo lekker rustig liep. Zelfs de was is eindelijk droog want die kon nu naar buiten aan de railing. mooi langs de white cliffs van Dover.

IN ENGLISH

Wednesday, July 4

We left Falmouth on Monday at 4.15 p.m., once on our way we would see how far and where we would go. 


Turned out to be Dover, after 1 day and 22.5 hours. We saw a few dolphins but caught not a single fish. We started with good wind and the night was pleasant, very good.

9. Falmouth - Harlingen dinsdag 3 juli 2012

de paarse streep is de koers van de Zeevonk
en de positie vandaag om 14.00 uur Ned. tijd

FALMOUTH-HARLINGEN

For Joke's Blog in English, see below

Dinsdag 3 juli 2012

We pakken de draad weer op, want we zijn weer onder zeil op weg naar Harlingen! Dat houdt in dat we nu geen internet meer hebben en deze blog via Anita laten plaatsen. Henk kon in een cafe onze eigen website bijwerken, onderuit gezakt in een luie fauteuil, met een overheerlijke capuccino binnen handbereik. Voor een verslagje van ons verblijf in Falmouth dus even naar www.zeevonk.nl.

Heerlijk, terug in Engeland! Ik weet nog van de heenreis toen we half september 2004 vanuit Falmouth vertrokken om de Golf van Biscaye over te steken naar La Coruna, dat ik eigenlijk helemaal niet (al) weg wou uit Falmouth, ik was helemaal verliefd op dit kleine stadje. Nu, bijna 8 jaar later, is het contrast met de Carieb wel HEEL erg groot! Allerhande winkels met echt mooie spullen, galleries, een heuse boekwinkel (nota bene een W.H. Smith), maar ik heb de verleiding kunnen weerstaan, ik heb een goedgevulde E-reader. Ik heb dit in de Carieb wel gemist. Gezellige pubs met terrasjes, en dan nog de Engelsen zelf: witte benen, korte rokjes ondanks (en nou komt het grootste verschil) de KOU! (Sietske las 15 graden C op de water thermometer...)

Zatermiddag was heerlijk, zondagochtend ook nog maar daarna mistig en druilerig en ronduit koud. Jongelui heerlijk uitbundig mal uitgedost, veel aangelijnde honden. Natuurlijk aten we de eerste avond Indiaas, voor mij hoort dat bij Engeland. En we nuttigden een cream tea met scones, strawberry en clotted cream... En gisteravond fish and chips. Grappig dat er ook een Caribbean Restaurant is, gerund door een zwarte krullebol. We kochten vier 2-liter flessen Strongbow cider, voor onderweg...

Foutje: zomertijd Nederland is helemaal niet hetzelfde als in Engeland...over de oversteek vanaf de Azoren deden we dus 8 etmalen plus 2,5 uur! We merkten het uur vroeger trouwens pas toen we in het kantoortje van de havenmeesteres ons aanmeldden, en hoorden dat er iemand aan boord moest blijven i.v.m. een zandzuiger die de haven uitmoest en we lagen heel misschien een beetje te dichtbij. Henk dus terug aan boord en Sietske en ik mochten shoppen, want ik heb (nog) geen warmere/winter kleding en laat nou de outdoorshop uitverkoop hebben! Dat werd dus een windbreaker met fleece en daarna een terras met cider. Op maandag troonden we Henk mee en hij is dolblij met zijn broek met fleece lining, ik kocht die ook plus sokken, we kunnen weer wat opwarmen.

We zeilen nu ook met de deur dicht want de centrale verwarming zetten we in Venezuela op de kant! De muziek lekker hard, we schrijven, doen een spelletje, lezen wat en houden om de beurt de wacht via de AIS en de radar. Sietske knutselt dapper door aan nieuwe vislokkers, mijn broer in wales zei dat we makreel moesten proberen te vangen.

In de haven zowel grote racers van de J-klasse als de traditionele spartaans aandoende sloepjes met enorme naar beneden gebogen boegspriet en gaffeltopzeil. Oude(re) baasjes duidelijk een dagje uit met zoonlief, maar wel zelf aan de helmstok. Daartussen sleepboten, watertaxi en toeristenboten voor een tochtje de rivier op. Er zijn dus ook een tagrijn en een zeilmaker. Bij de tagrijn kochten we in 2004 nog spullen o.a. voor de grabbag en veiligheidslijnen. Falmouth kent een groot getij verschil, dus de kleinere bootjes liggen aan lange lijnen soms droog in de modder.

We hebben zitten rekenen en besloten om te streven naar aankomst Harlingen op zondag 8 juli. Dus willen we pas in Dover of Ramsgate nog een stopover maken en dan naar Scheveningen oversteken. We vertrokken maandagmiddag om 16.15 in de motregen. Het water is vlak, dus we maakten 8-10 knoop, maar nu tegen de stroom in slechts 5. Vannacht behoorlijk veel schepen maar we hielden ze in de peiling.

IN ENGLISH

Tuesday, July 3

We are on our way again, left Falmouth Monday 4.15 p.m. in the drizzle...The water is smooth and we made a good 8-10 knots but now the tide is against us and we make only 5. During the night a lot of traffic. This means that from now on we have no more internet so this blog will be sent to Anita by radio, to post on her blog. Henk updated our website, in a cafe with a very good cappuccino within reach, so for our log about our stay in Falmouth you can go to www.zeevonk.nl.

How wonderful, to be back in England! I remember that mid-September 2004, I didn't want to leave (yet) when we had to cross the Gulf of Biscay to La Coruna. I had fallen in love with this small town. Now, nearly 8 years later, the contrast with the Caribbean is ENORMOUS. Sietske measured the temperature of the water: 15 degrees Celsius...

Saturday was sunny and lovely, Sunday afternoon the rain started and it was cold. Falmouth boasts all sorts of nice shops with really tasteful things, art galleries, a bookshop, W.H. Smith, even, though I resisted temptation and didn't even walk in as I have a loaded E-reader. I really longed for all this in the Caribbean. Pubs and terraces, and last but not least the English themselves, white legs, short skirts or shorts despite the COLD, youngsters with the most original outfits and hairdos, lots of dogs on a leash. It goes without saying that the first night we went to an Indian restaurant, for me this is England. We also had a cream tea with scones, strawberry jam and clotted cream, and yesterday we had fish and chips. We even saw a Caribbean restaurant, run by a curly black young man. We bought four 2-litre bottles of Strongbow cider, for on the road...

Big mistake: British summertime is NOT the same as in Holland, so we had an extra hour. And we crossed from the Azores in 8 days and 2.5 hours. We found out when registering with the harbourmaster, she told us someone had to stay on the boat, as a large ship would be moved and we might be a bit too close. So Henk went back and Sietske and I went shopping, I have no warm/winter clothes yet, and ...surprise...the outdoor gear shop had a sale! So I got myself a windbreaker with fleece lining and then we went to the pub and had some cider(s) in the sun. On Monday we took Henk to the same shop and we both got trousers with fleece lining, and socks, so now we can warm up again.

Our central heating we disposed of in Venezuela so now we keep the door closed. And with the music on loud, we read, do games, write, and keep a watchful eye on the AIS and radar. Sietske is stubborn and works on new lures for fishing. My brother in Wales told us to try for mackerel.

In the harbour both the large racers of the J-class with 20 crew and small traditional craft with their long bent bowsprits and triangular topsails, elderly men obviously for a day's sail with their son, but all the same at the helm himself. Then several watertaxi's and tugboats and tourist boats for a day up the river, all very lively. So of course there is a ship's chandler and a sailmaker. I remember that at the chandler's before we left in 2004 we got safety lines, a grab bag and some other things. Falmouth has a good difference in high and low tides, so the smaller craft lie on long lines, buried in the mud at low tide.

We have been figuring and decided to aim at arrival in Harlingen on Sunday July 8, so we'll make just one more stop in Dover or Ramsgate before crossing to Scheveningen.

8. Etmaal 8 - zaterdag 30 juni

We zijn er!

AZOREN- FALMOUTH-NL

For Joke's Blog in English, see below


Etmaal 8  zaterdag 30 juni


Vanmorgen hebben we de klok verzet met 2 uur naar lokale tijd, dus we hebben nu ook de zomertijd van Nederland, wel zo makkelijk. We klokten Land In Zicht (Lizard Point) om 12 uur (14 UTC dus).


Afgelopen nacht was onstuimig, flinke regen buien, lawaaierig, ik heb zelf geen moment kunnen slapen; Henk maakte Sietske niet wakker voor haar wacht omdat er zo'n drukke scheepvaart was, we hadden gegeven moment 18 schepen om ons heen. Dankzij de AIS hebben we alle scheepsbewegingen goed kunnen overzien en hoefden slechts 1x wat bij te stellen, sterker nog, nu net buigt een groot Nederlands containerschip Clementine af voor ons, op weg naar Rotterdam waar Henk is geboren, en kruisden we de Drait uit Nederland, een straat waar Henk's ouders woonden. Toeval?


We gijpten voor het eerst na 3 weken St Maarten-Azoren en nu van Horta tot hier!
Door de heftige bewegingen gleed Henk's E-reader van tafel , gebroken scherm helaas. Sietske repareerde de ligstoel waarvan de zitting was gescheurd, ze is erg handig en bedenkt overal praktische oplossingen voor. Bij de bouw van onze Zeevonk in 1999 kwam ze steeds een paar dagen logeren en helpen. Dit is haar beloning hievoor en ook was ze 3 keer eerder mee in de Carieb.


Ook houdt ze van dieren en met name van gevederde, de postduif die kwam uitrusten op het dak heet nu Kobus al wou hij/zij niet eten, schijten kon ie wel. Hij is alweer gevlogen. Vissen vangen zat er deze reis niet in, maar je was wel een volhouder Siets!


Het radio contact tweemaal daags was behalve nuttig ook steeds een moment van bezinning, en dat was het schrijven van de blogs ook: we zijn onderweg van A naar B en wat een enorme impact hebben de omstandigheden (eigen schip en andere, het weer en het water) op ons dagelijks wel en wee, zowel praktisch als veiligheid!
We ontrolden onze nationale driekleur weer, en hesen de bezoekersvlag. Zet de cider maar koud in de pub, we hebben het (bijna) verdiend!


Positie om 12 UTC: 49.54N en 05.05 W.
Afgelegde afstand de afgelopen 24 uur:  156 mijl
Geankerd om: zaterdag 16.00 uur


De hele reis in 8 etmalen en  3,5 uur
Afgelegde afstand: totaal 1261 mijl gemiddeld 154,3 per dag
Gemiddelde snelheid:6,4 knoop per uur
Hoogste snelheid: 12,2 knoop bij aanlopen Falmouth op vlak water


IN ENGLISH


Day 8, Saturday June 30
This morning we put our clocks forward 2 hours, so now we have local time which is the same as Dutch summer time. We spotted LAND (Lizard Point) at noon (14 UTC).
Last night was "lively" and noisy. I did not sleep at all, and Henk let Sietske skip her watch because there was so much traffic, 18 ships around us! Thanks to the AIS we could following their whereabouts and only had to change our course once. Right now, a large Dutch container ship Clementine going to Rotterdam where Henk was born is changing course for us, we also crossed paths with the Dutch ship Drait, which was a street where Henk's parents used to live, coincidence?


For the first time we had to gibe in the 3 weeks from St Maarten to Horta, and from Horta to here. Because of the sudden movements Henk's E-reader fell from the table, the screen is broken, too bad. Sietske is very good at repairing and always has very practical solutions. She now repaired our garden chair. When we were building Zeevonk back in 1999, she often came for a few days to help, so this trip is her reward, she also came to the Caribbean 3 times.


She loves animals, especially feathered ones. The ringed pigeon sought shelter on our roof did not eat but did shit anyway. He/she now goes by the name of Kobus but has taken wings again. That the fish did not bite was certainly not because you didn't try hard enough! We lost quite a few lures and lines...


The twice daily radio contact was not only practical, it also was a good moment for reflection and so was writing this blog: we are all on our way from A to B, and what great impact conditions like own ship and other ships, the weather and the sea, have on comfort of daily activities and safety on board.


We unfurled our national tricolore and hoisted the British courtesy flag, in the pubs they can put our ciders on ice, we have (almost) earned them!


Position at 12 UTC: 49.54 N and 05.05 W
Distance in the last 24 hours:  156 nautical miles
Anchored at: Saturday 4 p.m.


The entire leg was 8 days and 3.5 hours
Distance sailed: 1261 miles, average 154.3 miles per day
Average speed: 6,4 knots per hour
Highest speed: 12.2 knots when approaching Falmouth in smooth water